Мотокросс. Виды и соревнования. Техника и особенности
Мотокросс считается одной из самых популярных дисциплин в мотоспорте и представляет собой гонку на специальных мотоциклах по бездорожью. Трассы для соревнований изобилуют препятствиями (крутыми спусками и подъемами, ямами, трамплинами, насыпями и пр.), как природными, так и специально построенными, и находятся вне дорог общего пользования.
Само название спорта происходит от двух английских слов: «motorcycle» — мотоцикл и «cross country» — пересеченная местность). Лишь в Соединенных Штатах он именуется по-другому — dirt racing.
Немного истории
Начало мотокроссу положили состязания, проводимые в Великобритании в 1908 г, которые получили название «гонка за лисой». Это были показательные заезды, демонстрирующие все достоинства нового мотоцикла на любой трассе, в том числе на бездорожье. Однако главная цель была не достигнута: большая часть участников не добралась до финишной черты, а преимущество по времени осталось за лошадьми. И все же производство мотоциклов продолжилось, а мотокросс стал новым видом спорта.
В то время заезды проводились на длинные дистанции, а потому наблюдать за гонщиками на всей протяженности маршрута было невозможно. Поэтому соревнования стали организовывать на склоне холма. От гонщиков требовалось по очереди подняться на вершину. Сделать это было не под силу никому вследствие технического несовершенства мототехники. Поэтому первенство признавалось за тем спортсменом, который поднимется по склону выше остальных. Но и такие гонки не были интересны зрителям.
Правила соревнований изменились после Второй Мировой войны. Гонки стали проходить в привычном нам формате: по замкнутой трассе с большим количеством препятствий. Протяженность кольца варьировала от 1,5 до 30 км. Старт был одновременным для всех участников, но если их было слишком много, мог происходить и поочередно.
В нашей стране мотокросс первоначально был любительским спортом. Но в 1928 г. в рамках всесоюзной спартакиады прошли официальные заезды на мотоциклах по пересеченной местности. Протяженность дистанции составила 100 км. Были утверждены единые правила мотокросса и он стал отдельной дисциплиной, быстро завоевавшей общественное признание. Соревнования стали проходить в различных регионах, становились частью мероприятий, посвященных историческим датам и событиям.
С 1952 г. стал проходить Чемпионат Европы по мотокроссу. А в 1957 г. впервые состоялся Чемпионат мира, в котором приняли участие и отечественные гонщики. Мировые чемпионаты с тех пор проводятся регулярно, и сегодня являют собой мотоциклетные соревнования высшего уровня.
Особенности мотокросса
Самая главная отличительная черта этой дисциплины — стиль езды и преодоления препятствий. Гонщику необходимо контролировать мотоцикл весом 100 кг, несущийся на огромной скорости. Он постоянно помогает себе руками и ногами, гася удары от неровностей трассы. Поэтому езда происходит по большей части в позиции стоя на подножках «железного коня». Это не так легко, как может показаться, поэтому продолжительность гонки — не более 30 мин. Иногда к основному времени добавляется 2 круга (например, на Гран-При). За это время спортсмену необходимо проделать установленное регламентом соревнований число кругов и первым прийти к финишу.
Мотокросс требует от спортсмена прекрасной спортивной формы и мастерского управления мотоциклом. Важно не просто развить максимальную скорость, а преодолеть на ней самые разные изменения дорожного полотна: песчаные и каменные насыпи, грязь, канавы с водой, подъемы, спуски, трамплины и многое другое. Именно это и делает состязания такими зрелищными и эффектными.
Если заезды происходят на специально построенной трассе, то состязания именуются суперкроссом. Дистанция имеет, как правило, небольшую протяженность (до 400 м), и на ней оборудуется множество поворотов и трамплинов. Для этих целей используется стадион или крытый спортивный зал. В мотокроссе может участвовать до 40 гонщиков, а в суперкроссе — до 25.
Как проходят соревнования
В зависимости от статуса гонки, числа спортсменов, участвующих в ней, и классов мотоциклов может изменяться количество кругов и длительность заездов. Изменять эти параметры вправе организаторы соревнований.
Официальные гонки, как правило, проходят в 2 этапа:
Квалификационный этап необходим для того, чтобы распределить места участников на старте. Могут предусматриваться также заезды надежды и полуфинал.
Условно мотокросс можно разделить на 2 этапа: старт и остальная часть. Тот, кто получит преимущество на старте, вероятнее всего достигнет финиша раньше своих противников. Поэтому технике старта уделяется особое внимание.
На стартовой линии спортсмены располагаются на мотоциклах с работающими двигателями. в обязательном порядке используется стартовая машина — конструкция из металла, располагающаяся на линии старта и блокирующая переднее колесо мотоцикла. Иногда ее называют стартовыми воротами. Стартер начинает отсчет времени, показывая таблички «15 сек», «5 сек», по истечении которого убираются стартовые ворота.
На трассе в обязательном порядке устанавливается пункт хронометража, где располагаются хронометристы, фиксирующие число кругов, проделанных каждым участником. Временем пересечения финиша считается момент пересечения ее передней частью мотоцикла.
Все участники получают места в порядке финиширования и с учетом числа проделанных кругов.
Без результата остаются те, кто:
В случае возникновения опасности на трассе, а также иной форс-мажорной ситуации, гонка может быть остановлена и даже прекращена в любое время. В этом случае выбрасывается красный флаг.
Все участники соревнований должны соблюдать правила, не подвергать опасности себя и других и не допускать неспортивного поведения. К нарушителям применяются штрафные санкции вплоть до дисквалификации.
Кроссовые мотоциклы
Техника для мотокросса по внешнему виду и техническим характеристикам отличается от любых других мотоциклов. Их параметры максимально подогнаны для того, чтобы маневрировать, выполнять прыжки и трюки на пересеченной местности. А вот ездить по обычным дорогам общего назначения на них нельзя.
Первоначально для гонок использовались обычные мотоциклы. Их тюнинговали сами спортсмены, совершенствуя и добиваясь большей эффективности. Прежде всего, это касалось уменьшения массы байка — снимались багажники, зеркала, убирались подножки и другие элементы. Кроме того, велась работа по повышению мощности двигателя. В итоге был сконструирован кроссовый мотоцикл. Его отличительная особенность состоит в отсутствии всех лишних деталей, вплоть до электростартера.
Изменения коснулись также ширины руля, что позволило повысить контроль над байком, подъему выхлопной трубы, за счет чего она стала реже получать повреждения. Вместо тяжелых 4-тактных моторов на современные кроссовые мотоциклы устанавливают легкие и мощные 2-тактные.
Сегодня эти агрегаты используются только в спортивных целях. Они не являются участниками дорожного движения, а потому не регистрируются в ГИБДД и не требуют получения специального удостоверения о праве управления ими. Государственные номера для них также не предусмотрены.
Факты про мотокросс
Гонка по пересеченной местности является огромной физической нагрузкой для спортсменов — частота сердечных сокращений достигает 200 уд/мин. Не меньше и стрессовая составляющая, ведь гонщик вынужден постоянно удерживать байк на разных неровностях покрытия, разнообразных препятствиях и в прыжках. Ему необходимы выносливость, ловкость, чувство баланса и быстрота реакции на меняющуюся дорожную ситуацию. В результате за 30 мин. гонки человек может потерять в весе до 5 кг. Не говоря уже о различных травмах, которые нередки на трассе.
Мотокросс задействует работу рук, ног и спины, поэтому необходимо постоянно тренировать мышцы. В противном случае они будут постоянно испытывать на себе негативное воздействие и истощаться. Исследования, проведенные специалистами Национального Института Спорта и Здоровья (Калифорния), подтвердили, что нагрузки гонщиков мотокросса испытывают большие нагрузки, чем бегуны, футболисты и другие. И их уровень физической подготовки выше, чем у других спортсменов. Несмотря на вышесказанное, к занятиям допускаются дети, достигшие 4 лет, для которых выпускаются специальные маленькие мотоциклы.
Мотокросс можно считать прародителем таких спортивных дисциплин, как:
Пока мотокросс не входит в программу Олимпиады, но это не умаляет его популярности и зрелищности. Его выбирают экстремалы, жаждущие скорости и адреналина, и болельщики, которые любят «пощекотать нервы», наблюдая за движениями мотоциклов.
Федерация Мотоциклетного Спорта России
Федерация
Мотоциклетного
Спорта России
Дисциплины мотоциклетного спорта: мотокросс и его разновидности
Мотокросс можно с уверенностью назвать прародителем не просто нескольких современных дисциплин, но и всего мотоциклетного спорта в целом. Более того, даже сейчас, при всем разнообразии существующих направлений, он остается одним их самых популярных видов мотоциклетного спорта, как у зрителей, так и у спортсменов. Именно поэтому обойти его вниманием в рамках цикла статей о современных мотоспортивных дисциплинах просто невозможно.
Общая информация
Мотокросс — это одна из разновидностей гонок по бездорожью. Соревнования проводятся на специально организованных замкнутых трассах длиной 1,5-2 км, не включающих участки дорог общего пользования. Они имеют естественное покрытие и обязательно оснащаются дополнительными препятствиями вроде неровностей рельефа или небольших трамплинов.В зависимости от масштабов соревнований, гонка проводится в 2-3 заезда, на каждый из которых отводится, в среднем, 20-40 минут + 2 дополнительных круга.
Участниками используется особая экипировка и специальные кроссовые модели мотоциклов, в зависимости от объема двигателя которых производится деление гонок на классы. При этом существующие классы и конкретные требования к оборудованию в рамках каждого из них указываются для каждого чемпионата отдельно.
Подробнее об особенностях конструкции кроссового мотоцикла вы можете узнать из одного из прошлых материалов.
С чего начинался мотокросс
Самым первым соревнованием, положившим начало мотокроссу, считается «гонка за лисой» 1908 года. В ней участвовали не только мотоциклисты, но и конные наездники. Столь странный для современного зрителя набор участников объясняется достаточно просто: целью заезда было доказательство того, что мототехника может на равных тягаться с лошадьми в скорости и проходимости. Несмотря на то, что мотоциклисты в этом заезде потерпели поражение (11 из 13 участников не пришли к финишу), мотогонки по бездорожью продолжили существовать и развиваться.
В итоге все это вылилось в появление первого официального международного соревнования — Чемпионата Европы по мотокроссу, прошедшего в 1952 году. В 1957 ему на смену пришел еще более масштабный Чемпионат мира, проводимый под эгидой ФИМ и по сегодняшний день.
В СССР кроссовые заезды, несмотря на достаточно сильное отставание в техническом плане от запада, обрели официальный статус уже в 1928, когда гонка по пересеченной местности стала частью спартакиады. Первые же международные соревнования прошли в 1954. В них принимали участие не только советские гонщики, но и спортсмены из Чехословакии, Польши и ГДР. А уже 2 года спустя Центральный автомотоклуб СССР был официально принят ФИМ, что открыло отечественным мотоциклистам доступ к мировым состязаниям.
Основные соревнования
Практически с самого начала своего существования мотокросс являлся наиболее доступной точкой входа в мир профессионального спорта, поэтому участников всегда было достаточно, а соревнований различного масштаба проходило огромное количество. Помимо Чемпионата мира, к основным мировым соревнованиям также можно отнести:
В большинстве крупных стран, участвующих в международных соревнованиях, также проводятся локальные гонки. В России это:
С более подробным списком отечественных состязаний, а также с актуальными результатами прошлых заездов также можно ознакомиться здесь.
Виды мотокроссовых гонок
Мотокросс за век своего существования сумел не только сформироваться в «классическую» дисциплину, но и стать основой для появления целой серии разновидностей мотокроссовых гонок, часть из которых даже в итоге была официально признана отдельными видами спорта.
Вместо финишной черты
Современный мотокросс по-настоящему многолик и разнообразен, поэтому привлекает огромное количество молодых спортсменов. Вступить в их ряды вполне можете и вы или ваши дети, но перед этим мы рекомендуем ознакомиться, как минимум, с двумя достаточно важными материалами:
Всё о мотокроссе: правила соревнований, требования к мотоциклам, что такое парк гонщиков
Кто хоть раз побывал на соревнованиях по мотокроссу, тот видел, насколько зрелищно входят в повороты мотоциклисты на своих «железных драконах». Восхищённые зрители зачастую задаются вопросом: гонщик ведет мотоцикл или мотоцикл несет гонщика? В этом виде спорта успех в равной степени зависит от умения водителя, его навыков, опыта, и от технических характеристик транспортного средства. Только слившись воедино с мотоциклом, спортсмен может его контролировать, а это под силу далеко не каждому. Множественные тренировки вырабатывают двигательные рефлексы, которые постепенно доводятся до автоматизма.
Что такое мотокросс?
Прежде всего мотокросс представляет собой захватывающую спортивную дисциплину, в которой участники соревнуются на специальных мотоциклах. На отдалении от мест общественного пользования выбирается или специально организовывается кольцевая трасса с препятствиями в виде ям, кочек, поворотов. Езда по такому внедорожью не сравнится с поездкой по городскому асфальту. Различные элементы (трамплины, торможения, повороты) требуют координации мышц, работы с балансом тела, сил и выносливости.
Мотокросс – это не просто катание, это вид спорта, где ставится и выполняется задача – за максимально короткое время преодолеть специальный участок трассы. Это грязная, требовательная, трудная работа, смесь волнения, адреналина и запаха бензина.
Правила соревнований по мотокроссу
Все действия организаторов, участников должны подчиняться Правилам и неукоснительно ими выполняться.
Требования к мотоциклам
Перед каждым соревнованием организаторы рассылают участникам Положение о проводимом мероприятии, где указаны требования к классам мотоциклов:
Соревноваться можно в нескольких классах. На кубках, чемпионатах, первенствах РФ соревнование на мотоколясках проводится лишь после выступления одиночек. Зимние гонки обязательно проводить на ошипованных металлом шинах. В одном заезде используют только один вид шин.
Требования к трассе
Трасса для мотогонок – это кольцевой участок длиной 1,5-3 км. Она нигде не раздваивается, бывает стационарной (постоянной) или временной. Официальные соревнования проходят на трассах 1,75 – 2 км. Самое узкое место трассы – 6 м, для мотоколясок – не меньше 7 м. В вертикальном пространстве на протяжении пути ничего не должно находиться на высоте меньше 3 м. Безопасность водителей напрямую зависит от конфигурации трамплинов. Не разрешены многократные прыжки. После поворотов устраивают «гребенки» – холмики полметра в вышину, расстояние между вершинами которых составляет около 2,5 м. Правила запрещают опасные трассы – с каменистыми участками, глубокими водоемами. Также в пути не должно быть длинных отрезков, где можно разогнаться до скорости выше 55 км/ч.
Требования безопасности
Организаторы обязаны обеспечить безопасность всех участников состязаний. Трасса должна поливаться до и между заездами, чтобы было меньше пыли. В зоне, где находятся участники гонок, не должно быть служебных собак.
Вся протяженность трассы должна отвечать правилам:
Рабочая зона (парк, стартовая/финишная зоны) должна быть огорожена, допуск в нее посторонних лиц запрещен.
Требования к зоне старта
Стартующие мотоциклисты выстраиваются в ряд на расстоянии метра друг от друга. Одиночки стартуют по 30 человек, соответственно, ширина стартовой зоны минимум 30-32 м. Если проходят официальные соревнования, то стартуют одновременно 40 человек. Гонщикам на колясках разрешено стартовать в два ряда. Стартовая зона расположена под прямым углом к первому повороту. Таким образом все участники заезда оказываются в равных условиях.
Стартовая машина
Для одновременного старта используют стартовую машину. Она управляется из закрытого здания стартером вручную или дистанционно. Допускаются стартмашины с индивидуальными секциями, которые падают вниз или назад. Это приспособление устанавливается на бетонной площадке шириной 60 см, имеет высоту 50 см и угол наклона 80⁰. Между барьером и зоной ожидания – 3 м, а для мотоциклов с коляской – 6 м свободного пространства.
Что такое парк гонщиков и для чего он предназначен
Ровная площадка, предназначенная для нужд гонщиков, должна иметь:
Также должны быть две тренировочные полосы для тестирования мотоциклов, которые разделяют между собой тюками или другими нежесткими барьерными материалами. Парк гонщиков должен иметь прямой выезд в предстартовую зону. На территории парка или близко от него располагается помещение для совещаний жюри.
Другие сооружения и помещения
Вокруг трассы располагаются пункты служб, задействованных в соревновании.
Кроме служебных зданий, организаторы оборудуют сооружения, помещения для любителей гонок, которые пришли поболеть:
Возле каждого названного объекта должен находиться пункт для сбора мусора.
Тренировки в предсоревновательный период
Зарегистрированные участники после медицинского и технического контроля имеют право на тренировки. Когда и сколько они будут длиться, по какому принципу совершится отбор – об этом участники узнают из Положения соревнований.
Свободная тренировка длится полчаса, а на время – 20 мин. Если гонщиков больше 4 десятков, их делят на группы. В официальных тренировках дают 5 минут на опробование старта (непосредственно в день гонок или отборочных заездов). Если возникли смены конфигурации пути, дается 1 круг, чтобы ознакомиться с изменениями. В каждом официальном заезде разрешено стартовать одновременно 40 байкерам.
Программа заездов
Положение о соревновании, утвержденное организаторами, устанавливает программу:
| Количество заездов | Время заезда, мин | Дополнительные круги | |
| Многоэтапные официальные соревнования | |||
| Одиночные | 2 | 30-40 | 2 |
| С коляской | 2 | 25-30 | 2 |
| Юниоры | 2 | 20-25 | 2 |
| Юноши | 2 | 10-15 | 2 |
| Мальчики | 2 | 5-10 | 2 |
В одноэтапных соревнованиях дается 3 заезда. Перерыв – не менее 1 часа 15 минут.
Порядок старта
Хороший рывок – это шанс первым увидеть клетчатый флаг на финише, поэтому очень важно правильно начать движение. Перед стартом гонщики находятся в предстартовом парке:
| Время до старта, мин | Действия участников |
| 20 | Открытие зоны ожидания (ЗО) |
| 10 | Все мотоциклы должны быть в ЗО. Кто не успел – снимается с заезда, его заменят запасным участником |
| 5, свисток | В ЗО остаются гонщик, механик, официальное лицо |
| 3 | Водитель выходит на старт, сопровождающие остаются в ЗО |
| 15 с Поднятие зеленого флага стартером | Закрытие ЗО. Участник, у которого забарахлил мотоцикл, может выйти на старт после того, как начнут движение соперники. Гонщики занимают место на старте, двигатели работают |
| 5 с | В течение 5-10 с стартовая машина сработает |
На старт выходят по результатам квалификационных хронометрируемых заездов. Первым идет мотоциклист с самым лучшим результатом. Далее – участник из другой группы, третьим выезжает водитель из первой группы. Так, чередуя группы по рейтингу водителей в них, составляются новые группы.
Если проводятся неофициальные соревнования, проводится жеребьевка, а последующие заезды формируют по результатам текущего.
Заняв место на старте, участник уже не может ни меняться им, ни вернуться в ЗО, ни просить помощи. Поломки, возникшие на старте, должны решаться после того как стартующие покинут зону.
Фальстарт
Старт раньше времени предполагает определенные действия судей.
Если фальстарт совершили несколько водителей, их тоже направляют в зону ВС: сначала сильнейшего из них, потом, после проезда круга – остальных в порядке очереди.
Должностные лица
На официальных соревнованиях в состав жюри входят Президент, спортивный комиссар, главный судья. Все они должны быть лицензированы Мотоциклетной федерацией России. На небольших соревнованиях осуществление контроля за ходом состязаний ложится на главного судью.
Все, что касается организации соревнований – зона ответственности организаторов. Эти вопросы не касаются жюри, которое отвечает только за ход гонок, оценивания, арбитража, апелляций. Прибыв за сутки до начала мероприятия, жюри вместе с директором гонок делает инспекцию трассы и сооружений на предмет соответствия программе и безопасности. Когда жюри проводит заседания, представители команд имеют право присутствовать в качестве наблюдателей.
Остановка заезда
Поднятие красного флага обозначает остановку заезда (тренировки). Решение об остановке может принять Главный судья исходя из ситуации, угрожающей безопасности любого участника соревнования. Если гонщики не проехали половины положенного времени, через 30 мин будет дан повторный старт, из которого могут быть исключены и заменены на запасных виновные в остановке водители. В это время можно заменить мототехнику, но не позже 10 минут до старта. Если мотоциклисты накатали большую половину времени заезда, их оценивают по времени, которое они показывали на предыдущем круге перед взмахом красного полотнища.
Заезд можно остановить только один раз. Если требуется вторая остановка, а гонщики не проехали половину времени, то считают, что заезд не состоялся.
Поведение гонщика. Помощь ему на трассе
Байкер – лицо, ответственное не только за свою безопасность, но и окружающих. По этой причине гонщик должен строго придерживаться правил движения и поведения на трассе.
Чтобы быть в курсе всей информации, касающейся мотокросса, гонщики должны присутствовать на всех совещаниях, которые для них устраивают организаторы.
Определение результатов
Перегоны по кольцу продолжаются до тех пор, пока лидер, прошедший все круги, не промчится по финишной прямой, а судья в момент пересечения не взмахнет флагом. Финишируют все по порядку прохождения, также учитывается количество пройденных кругов. Не будет зафиксирован результат мотоциклистов, которые:
Если при фиксации результатов получается не целое число, его округляют в сторону большего значения. Бывает, что судья на доли секунды запаздывает со взмахом финишного флага, и результат не совпадает с официальным временем. В таком случае места распределяются в порядке гонки на момент взмаха черно-белого флага.
Если гонщики участвовали в нескольких заездах, их очки суммируются, и по сумме очков определяется победитель. При равенстве очков между двумя соревнующимися выбирают того, кто занял больше призовых мест. Если же и в этом случае лидер не будет выявлен, итоговый результат определят очки последнего заезда.
Мотоциклы
Обязанность мотоциклиста – предоставить к техническому осмотру мотоцикл, который будет отвечать ряду нижеперечисленных требований.
Желтый
Номерные знаки должны быть иметься на мотоцикле только на соревновании, но и на тренировках.
Заправка мотоцикла во время работы двигателя строго запрещается, иначе гонщик будет отстранен от соревнований. Можно использовать неэтилированный бензин 102 (90) марки. Кроме масла ничего в топливо добавлять нельзя. 2-т мотоциклы заправляются смесью бензина и масла с октановым числом не выше, чем было до смешивания.
Экипировка
На тренировках и соревнованиях спортсмены должны иметь специальную экипировку, чтобы быть защищенным от издержек быстрой езды.
Все участки тела спортсмена должны быть закрыты. Для этого понадобятся мотоочки, наколенники, пояса, защита для шеи.
Крупные соревнования по мотокроссу
Самое престижное соревнование – Чемпионат мира по мотокроссу. До этого с 1952 по 1957 год соревновались только представители Европы. С ростом популярности мотоциклетного кросса расширилась география участников гонок, которые сейчас соперничают в двух классах: MXGP, MX2. На протяжении 30 минут спортсмены преодолевают трассу плюс 2 дополнительных круга.
С 1947 года мотокоманды ежегодно соревнуются в ивенте, который называется Motocross des Nations. В 61-м году к гонкам Мотокросс Наций присоединили Трофей Наций, а в 1980-м добавился Кубок Наций. Теперь эти три отдельные события объединены в одно.
В Америке с начала 70-х проводят основную серию гонок AMA Motocross Championship, которую организовывает Американская Мотоциклетная Ассоциация.
Тайваньский крупнейший производитель шин Маххis поддерживает британский чемпионат по мотокроссу British Motocross Championship.
С 2005-го года прекрасная половина соревнуется в Чемпионате по мотокроссу среди женщин.
Федерации
Все официальные мотоциклетные соревнования организовывает FIM – Международная федерация. С 1904 по 1949 год она носила название «Международная федерация мотоклубов». Ныне FIM насчитывает более 115 национальных членов-федераций. Они разделены на 6 групп по регионам.
В России спортивную дисциплину «мотоциклетный кросс» развивает Федерация мотоциклетного спорта (МФР). Она основана в 1960 году, является преемницей Федерации мотоспорта Советского Союза. В состав МФР входит 65 региональных федераций.
Историческая справка о кроссе на мотоциклах
Любители погонять на мотоциклах всегда стремились к выявлению сильнейшего. Дух соревнования присутствовал среди владельцев самой первой мототехники. Известная «гонка за лисой», состоявшаяся в 1908 году на окраинах Лондона, показала несостоятельность железных машин в сравнении с всадниками на лошадях. На бездорожье только два гонщика пришли к финишу, а ведь задумка была показать силу, маневренность, преимущество техники.
В последующие годы проводились различные соревнования, которые массовой заинтересованности не вызывали. Организаторы все еще были в поиске нужного формата гонок. Например, пробовали гонку «Подъем на холм». Стартовали гонщики по одному, а трасса выбиралась с таким расчетом, чтобы ни одному из участников так и не удалось подняться на холм. Побеждал тот, кто преодолел наибольший километраж.
Еще практиковались многодневные кроссы-марафоны по прямым трассам общего пользования. И только в 20-30 годах был найден оптимальный вариант для соревнований. Им оказались кольцевые гонки, которые устраивали всех – организаторов, гонщиков, зрителей. Использовалось естественное покрытие: грунт, трава, песок. Организаторы впервые применили массовый старт и решили вопрос с длиной трассы: для удобства была выбрана кольцевая конфигурация 1,5-3 км, которая вполне позволяла болельщикам насладиться захватывающим зрелищем.
Первые соревнования проводились на обычных дорожных мотоциклах, облегченных за счет снятия зеркал, фар, багажника. Но конструкторская мысль работала в направлении создания специального кроссового байка, который удовлетворял бы требованиям: скорость, легкость. В 1947 прошел первый международный чемпионат, положивший начало ежегодным соревнованиям, каждый раз в другой стране. Гонки стали популярны, и Международная мотоциклетная федерация утвердила чемпионат Европы.
80-е годы называют «золотой эрой» стремительного развития мотокросса. В ту пору регулярно изменялись технические параметры мотоциклов, выявлялись новые звезды мотоспорта, определялись лучшие производители кроссовых мотоциклов. В 2008 году в мировом чемпионате участие впервые приняли женщины.
Обучающая литература
Начинающим мотоциклистам будет интересно осваивать мотокросс, изучая дисциплину в том числе по книгам, которые для многих современных лидеров стали настольными пособиями.
Экстремальный мотокросс привлекает зрелищностью, азартом и непередаваемым духом соревнования. Ведь в мотоцикле есть маневренность, благодаря которой можно преодолевать препятствия, обходить соперника. Там, где не пройдет гоночная машина, мотоцикл выберется с легкостью. Но сам по себе «железный конь» ничего не значит без умелого, опытного наездника, который ежедневно выкладывает свои решительность, силы, выносливость на алтарь развития самого технически сложного вида спорта.
Турнир:
Чемпионат России. Премьер-Лига